6月30日，巫镇高速控制性工程之一——东溪河特大桥最后两片T梁成功吊装，这也标志着该大桥主体工程全面完成，接下来将开展路面工程施工。通讯员乔洛阳 摄

7月1日，来自中铁建重庆投资集团的消息称，6月30日，巫镇高速公路（巫溪到陕西镇坪）全线建设难度最大的一座大桥——东溪河特大桥合龙，为年内全线建成通车提供了保障。东溪河特大桥是西南地区最高拱桥。

巫镇高速公路由中铁建重庆投资集团参与投资，全长48.691公里，是重庆首条直接连接陕西的高速公路。全线穿越大巴山区，桥隧比达到90.9%，是目前重庆高速公路中桥隧比最高的高速公路。

(资料图)

作为全线重点控制性工程，东溪河特大桥全长506米，主桥设计为跨径330米的上承式钢管混凝土拱桥，桥面距离地面垂直高度达289米，其高度创造了中国西南地区同类型桥梁之最。

东溪河特大桥位于重庆和陕西交界处的大巴山区。它跨越阴晴山“V”字形谷地，桥梁跨越谷深超过600米，相当于200层楼高，两岸为近乎垂直的陡坡及陡崖。

通讯员 乔洛阳 摄

大桥施工无法建设用于运输物资的施工便道，负责建设的中铁十二局创新采用了空中架设施工便道的方式进行施工。施工人员通过绳索攀岩开辟施工便道，在500米高处架设缆索吊，吊运施工提升索及主缆索吊锚碇所需的材料、设备。施工人员先后采用四套缆索吊，吊运小型挖机至平台处进行机械开挖，并在悬崖上开辟出作业平台，再用大型缆索吊吊运T梁等物资。

为加强大桥两岸施工协作，建设者通过建设415米长人行索桥，构建“高空走廊”，加快了物资输送和建设进度。

同时，项目还采用了多项智能建造技术。为精准控制桥梁拱架安装，实现桥梁最佳受力，中铁十二局将视频监控与BIM可视化平台相结合，实现全施工过程可视化、施工参数及桥梁状态可视化。

项目部还通过精确测量大桥拱肋线形，实时监控拱肋应力，采用扣索精调拱肋位置，实现大桥毫米级精准合龙。

通讯员 乔洛阳 摄

据介绍，巫镇高速公路建成后将打通陕西和重庆的山水阻隔，巫溪至陕西镇坪驾车将由目前3个半小时缩短至1个小时。

记者：杨永芹

来源：重庆日报

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